Traversée des Hautes Terres d’Islande : 1 689 km en buggy
Programme, niveau, équipement et budget : préparez cinq longues étapes en buggy à travers volcans, glaciers et pistes islandaises.
La Traversée des Hautes Terres d’Islande est une expédition motorisée construite autour de cinq longues journées en buggy. Depuis Reykjavík, elle rejoint Kerlingarfjöll, Dalvík, Mývatn et Hrauneyjar avant de revenir dans la capitale. Les étapes annoncées totalisent environ 1 689 kilomètres, avec sept heures trente à dix heures de roulage quotidien.
Cette aventure ne recherche pas la vitesse. Elle suit des pistes autorisées au milieu des volcans, glaciers, déserts de lave, champs géothermiques et rivières. Le niveau est présenté comme adaptable, mais la durée des étapes exige condition physique, concentration et capacité à accepter les changements imposés par la météo ou l’état des pistes.
La traversée en quelques mots
Le programme comprend une arrivée à Reykjavík, cinq journées de buggy puis une fin de séjour après le petit-déjeuner. Les vols internationaux, les transferts terrestres, quatre nuits avec petits-déjeuners, les buggys, le guide islandais, l’équipement complet et l’assurance véhicule avec franchise figurent dans les inclusions de la fiche.
Le carburant, les déjeuners, les dîners, les boissons, les dépenses personnelles et les dommages restant dans la franchise sont exclus. À titre indicatif, la formule solo est proposée à partir de 8 939 € et la formule duo à partir de 10 999 €. Aucune date de départ n’est actuellement publiée.
À qui s’adresse cette expédition ?
Le niveau adaptable signifie que le guide ajuste le rythme et les passages aux participants et aux conditions. Il ne signifie pas que le séjour est physiquement léger. Les journées dépassent régulièrement 250 kilomètres et durent environ huit heures. La dernière annonce 400 kilomètres et dix heures de roulage.
Le conducteur doit posséder un permis B valide, rester attentif sur de longues périodes et suivre les instructions sans improviser. La visibilité, le vent, la pluie, les changements de surface et l’isolement peuvent transformer rapidement une section apparemment simple.
Le voyage convient à celui qui veut explorer plutôt que performer. Le guide islandais lit le terrain et décide des variantes. Une piste fermée, une rivière ou une dégradation météo peuvent modifier le parcours. Cette capacité d’adaptation fait partie de l’expérience.
Pourquoi les Hautes Terres sont-elles si particulières ?
L’intérieur de l’Islande reste éloigné des principales zones habitées. Les paysages associent plateaux volcaniques, rhyolite colorée, glaciers, lacs et champs de lave. Sprengisandur forme l’un des grands axes de cette traversée entre nord et sud.
Les étapes ne se limitent pas aux pistes centrales. Le programme passe aussi par Þingvellir, Geysir, Gullfoss, Skagafjörður, Eyjafjörður, Akureyri, Mývatn et plusieurs fermes. Cette diversité évite de réduire le voyage à un seul décor minéral.
Le hors-piste est strictement interdit. Les véhicules restent sur les itinéraires autorisés afin de respecter un environnement fragile. La réglementation n’est pas une contrainte secondaire : elle structure entièrement la manière de découvrir ces territoires.
Le programme détaillé
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Arrivée à Reykjavík
L’installation à l’hôtel permet de récupérer du voyage et de découvrir librement la capitale. Le dîner n’est pas compris. Cette soirée précède la remise des véhicules et le briefing du lendemain.
Reykjavík à Kerlingarfjöll — 260 km, environ 8 heures
Après la prise en main des buggys, le groupe quitte rapidement la ville. Le parcours longe des rivières à saumons, traverse des formations basaltiques et rejoint Þingvellir. Geysir et Gullfoss précèdent la montée vers Kerlingarfjöll, à environ 690 mètres d’altitude.
Cette première étape associe sites connus et premières pistes des Hautes Terres. Elle permet au guide d’observer le niveau du groupe avant les journées plus longues.
Kerlingarfjöll à Dalvík — 368 km, environ 8 heures
Le cap est mis vers le nord et Skagafjörður. Le programme prévoit une traversée de fermes avec les agriculteurs, une halte dans une boulangerie à Sauðárkrókur et un roulage sur une plage isolée vers Kólkuós.
Plusieurs itinéraires peuvent permettre de rejoindre Eyjafjörður selon les conditions. Dalvík, petit port tourné vers la mer, accueille l’étape du soir.
Dalvík à Mývatn — 252 km, environ 7 h 30
Le trajet longe Eyjafjörður avant une pause à Akureyri. La progression reprend par Skógarböð, Vaðlaheiði et la vallée boisée de Fnjóskadalur. Après Sörlastaðir, le groupe franchit la Skjálfandafljót et traverse la ferme de Svartárkot.
Les paysages deviennent progressivement plus volcaniques à l’approche de Mývatn. Cette étape est la plus courte en durée, tout en conservant plus de sept heures de conduite.
Mývatn à Hrauneyjar — 409 km, environ 8 heures
La traversée repart vers Bárðardalur puis prend la direction de Sprengisandur. Aldeyjarfoss, encadrée d’orgues basaltiques, constitue une halte majeure. Nýjidalur apparaît ensuite dans une zone isolée au nord-ouest du Vatnajökull.
Le parcours continue entre lacs, volcans et plateaux jusqu’au Highland Center de Hrauneyjar. Une extension vers Landmannalaugar et sa source chaude peut être envisagée uniquement si la météo et le temps disponible le permettent.
Hrauneyjar à Reykjavík — 400 km, environ 10 heures
La dernière journée est annoncée comme la plus engagée. Sigölduvegur Gamli, Dómadalur, Pokahryggir et Hrafntinnusker composent un itinéraire de pistes rurales peu connues. Rhyolite, vapeur géothermale, lave noire et cascades se succèdent.
La descente passe notamment par Rauðaskál et Háifoss avant de rejoindre des zones plus habitées. Après dix heures annoncées, l’arrivée à Reykjavík conclut cinq journées très denses.
Fin du séjour à Reykjavík
Le séjour prend fin après le petit-déjeuner. La fiche propose de prolonger par une journée libre, une randonnée, des sources chaudes, une visite culturelle ou d’autres régions de l’île. Ces extensions ne sont pas comprises automatiquement.
Un total d’environ 1 689 kilomètres
L’addition des distances publiées donne environ 1 689 kilomètres : 260, 368, 252, 409 et 400 kilomètres. Les durées annoncées totalisent environ 41 heures 30 de conduite. Ces chiffres décrivent le programme de référence.
Les kilomètres effectivement parcourus peuvent évoluer. L’ouverture des pistes, la fonte des neiges, les conditions hydrologiques et la météo conditionnent chaque journée. Le guide peut modifier un tracé pour préserver la sécurité du groupe et l’environnement.
Buggy, équipement et assurance
Le modèle standard du buggy n’est pas précisé dans la fiche. Une option Polaris PRO R deux places est proposée avec supplément pour une expérience plus sportive. Il ne faut donc pas supposer que ce modèle est inclus dans le prix de base.
Les combinaisons, casques et protections sont compris. L’assurance couvre conducteur, passagers et buggy, avec une franchise. Les dommages matériels restent à la charge du participant dans la limite prévue. Le montant exact de la franchise doit figurer sur le devis.
Le carburant n’est pas inclus. Sur une traversée de près de 1 700 kilomètres, cette exclusion doit être intégrée au budget. Le devis doit indiquer le mode de facturation et une estimation adaptée au véhicule retenu.
Ce qui est compris
- les vols internationaux aller-retour ;
- les transferts et transports terrestres ;
- les buggys pendant cinq jours ;
- le guide islandais expérimenté ;
- quatre nuits en hôtels confort avec petits-déjeuners ;
- les combinaisons, casques et protections ;
- l’assurance du conducteur, des passagers et du véhicule avec franchise.
Ce qu’il faut prévoir séparément
Le carburant, les déjeuners, les dîners, les boissons, les dépenses personnelles et les dommages matériels dans la limite de la franchise sont exclus. Le supplément individuel et les assurances annulation ou multirisque figurent parmi les options.
Une version courte de trois jours, la privatisation, des extensions non motorisées et des nuits supplémentaires à Reykjavík sont également proposées sur demande. Leur prix et leur disponibilité doivent être confirmés.
Comment s’équiper pour le climat islandais ?
La fiche recommande un système de couches : sous-vêtements techniques, polaire, veste imperméable et coupe-vent. Ajoutez pantalon résistant, gants chauds, bonnet ou tour de cou. Même en été, pluie, brouillard, vent et fraîcheur peuvent se succéder rapidement.
Des chaussures fermées et imperméables, des lunettes de soleil, une gourde, un petit sac et une batterie externe complètent l’équipement. Le bagage principal doit rester souple et limité en raison du rangement disponible dans les véhicules.
Documents et conduite
La fiche indique qu’une carte nationale d’identité ou un passeport en cours de validité suffit pour un ressortissant de l’Union européenne et qu’aucun visa n’est requis pour un séjour touristique de moins de 90 jours. Un permis B valide est demandé.
La Carte Européenne d’Assurance Maladie est recommandée, ainsi qu’une assurance couvrant frais médicaux et rapatriement en zone isolée. La conduite s’effectue à droite et reste strictement limitée aux pistes autorisées.
Prix et départs
Les budgets indicatifs débutent à 8 939 € en solo et 10 999 € en duo. Ils doivent être confirmés avec le véhicule, l’occupation des chambres, la franchise, le carburant et les options. Les prochains départs sont proposés sur demande, selon la période souhaitée et les disponibilités locales.
Pour obtenir une proposition, il faut indiquer le nombre de participants, le niveau de conduite, la formule souhaitée et les éventuelles extensions. La disponibilité des pistes et hébergements conditionnera le programme final.
Préparer la traversée islandaise : les réponses utiles (FAQ)
Combien de jours roule-t-on en buggy ?
Cinq journées de roulage sont prévues entre Reykjavík, Kerlingarfjöll, Dalvík, Mývatn et Hrauneyjar.
Quelle distance totale est annoncée ?
Les cinq étapes représentent environ 1 689 kilomètres et plus de 41 heures de conduite.
Quel niveau faut-il avoir ?
Le niveau est annoncé adaptable, mais les longues journées demandent endurance, concentration et capacité à suivre les décisions du guide.
Le carburant est-il compris ?
Non. Le carburant des buggys fait partie des dépenses à prévoir séparément.
Les vols internationaux sont-ils inclus ?
Oui. Ils figurent dans la liste des prestations incluses de la fiche du voyage.
Peut-on rouler hors des pistes ?
Non. La conduite hors-piste est strictement interdite et le groupe emprunte uniquement des itinéraires autorisés.
L’équipement de conduite est-il fourni ?
Oui. Combinaisons, casques et protections sont compris.
Existe-t-il une date de départ publiée ?
Aucune date n’est actuellement enregistrée. Il faut demander une proposition actualisée.
Consultez la fiche de la Traversée des Hautes Terres d’Islande pour retrouver les informations actualisées et demander un devis.