Sahara 3D : préparer 570 km en SSV de l’Erg Chebbi à l’Erg Chigaga
Programme, niveau, Polaris, budget et inclusions : préparez trois jours et 570 km de raid SSV entre Merzouga, Mhamid et Foum Zguid.
Sahara 3D relie deux grands massifs dunaires marocains en seulement trois journées de pilotage : l’Erg Chebbi, aux portes de Merzouga, puis l’Erg Chigaga au-delà de Mhamid. Entre les deux, le parcours traverse environ 570 kilomètres de montagnes, vallées désertiques, hamadas, sable profond et pistes rapides.
Ce raid de cinq jours et quatre nuits est court, mais dense. Les étapes motorisées atteignent 170 à 200 kilomètres et cinq à six heures de roulage. Le niveau est annoncé intermédiaire, avec une expérience préalable du buggy ou de la conduite tout-terrain vivement recommandée. Le Polaris RZR XP 1000, l’assistance mécanique et la pension complète pendant les jours de roulage sont prévus. Voici les points à connaître avant de s’engager dans cette traversée de l’Erg Chebbi à l’Erg Chigaga.
Sahara 3D en quelques mots
Le voyage commence à Errachidia et se termine à Foum Zguid, avec un transfert vers Zagora ou Ouarzazate selon l’organisation. Trois journées de raid relient Merzouga, Mhamid et l’Erg Chigaga. La formule solo est proposée à partir de 4 459 € et la formule duo à partir de 6 399 €. Quatre nuits, le buggy, le casque et les gants, le guide, l’assistance et les repas prévus sont inclus. Les vols, la chambre individuelle, les assurances et la caution restent à prévoir. Les prochains départs sont proposés sur demande, selon la période souhaitée et les disponibilités locales.
Pourquoi ce raid est-il plus engagé que sa durée ne le laisse penser ?
Trois jours de roulage peuvent sembler plus accessibles qu’une semaine complète, mais le kilométrage change la lecture du voyage. Deux étapes atteignent environ 200 kilomètres et la troisième 170 kilomètres. Le rythme de cinq à six heures par jour impose de rester concentré sur des terrains très différents.
Le sable demande de gérer l’élan, de lire les crêtes et d’anticiper les descentes. Les hamadas rocailleuses sollicitent davantage la précision et la vigilance face aux pierres. Les pistes rapides exigent de conserver des distances de sécurité, notamment lorsque la poussière réduit la visibilité. L’équipe peut adapter les itinéraires selon la météo, l’état du terrain ou le niveau du groupe.
La fiche recommande explicitement une expérience préalable en buggy ou en conduite off-road. Le raid ne constitue donc pas le meilleur choix pour découvrir pour la première fois un SSV. Un participant intermédiaire doit être capable d’appliquer les consignes, d’accepter les adaptations du guide et de maintenir un rythme régulier sans chercher la performance.
Quel SSV et quel encadrement sont prévus ?
Le véhicule annoncé est un Polaris RZR XP 1000, mis à disposition pendant les trois journées. La fiche comprend également un casque et des gants, un guide professionnel, un véhicule d’assistance avec mécaniciens et le soutien technique et logistique.
Une caution est demandée avant le départ, mais son montant et son mode de paiement ne sont pas renseignés. Ce point doit être confirmé avant l’inscription, tout comme les règles de prise en charge en cas de casse. Le conducteur reste responsable du véhicule selon les conditions contractuelles du séjour.
Le programme de Sahara 3D, étape par étape
Comparer et préparer votre aventure
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Jour 1 — arrivée à Errachidia
L’équipe accueille les participants à l’aéroport d’Errachidia puis organise le transfert vers l’hôtel. Cette première soirée sert à s’installer et à entrer progressivement dans l’ambiance du désert. Le dîner et la nuit sont prévus avant le début du raid.
Jour 2 — Errachidia vers Merzouga, environ 200 km
Après le briefing de sécurité et la prise en main des Polaris, le groupe traverse des reliefs montagneux et des vallées désertiques. Le barrage Hassan Addakhil apporte une rupture bleue au milieu du paysage minéral. Les pistes deviennent ensuite plus longues et ouvertes à l’approche de Merzouga, jusqu’à l’apparition des dunes de l’Erg Chebbi. L’étape représente cinq à six heures de roulage avant l’installation à l’hôtel face au massif dunaire.
Jour 3 — Merzouga vers Mhamid, environ 200 km
La journée commence dans les dunes de l’Erg Chebbi. Les montées, les descentes et le sable profond réclament une lecture constante du terrain. En quittant Merzouga, le parcours rejoint la vallée du Drâa. Les hamadas et les sections rapides remplacent progressivement les grandes dunes. Une halte près de Sidi Ali permet de découvrir des gravures rupestres avant de poursuivre vers Mhamid et une région plus isolée.
Jour 4 — Mhamid, Erg Chigaga et Foum Zguid, environ 170 km
L’étape finale traverse d’abord les dunes plus confidentielles de l’Erg Lihoudi. Le sable devient le terrain principal avant l’arrivée dans l’Erg Chigaga. La fiche décrit un pilotage engagé et parfois technique, fondé sur la gestion de l’élan, la lecture des crêtes et l’anticipation des descentes. Après un déjeuner dans le désert, le groupe rejoint Foum Zguid pour la dernière nuit.
Jour 5 — transfert vers l’aéroport
Le transfert est organisé vers Zagora ou Ouarzazate selon la logistique retenue. Le point exact doit être coordonné avec les vols, qui ne sont pas compris dans la formule.
Que représentent réellement les 570 kilomètres ?
Le parcours annoncé totalise environ 570 kilomètres. Cette distance est indicative : les variantes, la météo et les décisions de l’encadrement peuvent modifier le tracé. Elle donne néanmoins la mesure du raid. Sahara 3D n’organise pas trois petites boucles autour d’un même hôtel ; il traverse le sud marocain d’est en ouest, avec des hébergements différents et une arrivée éloignée du point de départ.
Cette construction demande une logistique précise. Le transport des affaires, l’assistance et la coordination du transfert final font partie des éléments à valider. Un sac souple et un volume limité facilitent le déplacement pendant l’itinérance.
Ce que comprend la formule
- l’accueil et le transfert à l’arrivée à Errachidia ;
- le Polaris RZR XP 1000 pendant les trois jours de roulage ;
- un casque et des gants ;
- le guide professionnel ;
- le véhicule d’assistance avec mécaniciens ;
- l’assistance technique et logistique ;
- quatre nuits selon le programme ;
- les repas mentionnés et la pension complète pendant les trois journées de raid.
Ce qui n’est pas inclus
Les vols internationaux et domestiques, les boissons alcoolisées, les extras, les dépenses personnelles, les pourboires, les assurances, les frais de gestion, la chambre individuelle et la caution du buggy sont exclus. La liste de la fiche place aussi les options parmi les exclusions : nuit supplémentaire à Merzouga, bivouac premium, organisation des vols, privatisation à partir de quatre buggies, captation photo ou vidéo et coaching technique dans les dunes.
Ces possibilités doivent être considérées comme des prestations sur demande. Leur disponibilité et leur tarif ne sont pas garantis tant qu’un devis ne les confirme pas.
Quel budget faut-il prévoir ?
À titre indicatif, la formule solo est proposée à partir de 4 459 € et la formule duo à partir de 6 399 €. Il faut demander si le tarif duo correspond au véhicule complet ou à une autre base de calcul, et préciser la répartition des conducteurs. Le budget final doit ajouter les vols, les assurances, la caution, les boissons, les pourboires et les éventuelles options.
Les inscriptions sont normalement clôturées un mois avant le départ. Une inscription plus tardive peut entraîner une majoration tarifaire sous réserve de disponibilité. Comme aucune date n’est actuellement publiée, cette règle doit être appliquée à partir de la date qui figurera sur la proposition de l’agence.
Comment se préparer au désert marocain ?
La fiche conseille des vêtements respirants, une veste coupe-vent, une polaire légère pour les soirées, un pantalon résistant, des gants, des lunettes de soleil et une protection pour la tête. Chaussures fermées, crème solaire, stick à lèvres, gourde ou poche à eau, petit sac à dos, lampe frontale et batterie externe complètent l’équipement.
Le casque et les gants sont inclus, mais il faut confirmer les autres protections fournies. Une assurance assistance et rapatriement est conseillée. Le passeport doit être en cours de validité ; la fiche indique qu’aucun visa n’est requis pour un ressortissant français lors d’un séjour touristique de moins de 90 jours. Le permis B est annoncé pour la conduite du SSV sous encadrement. Chaque voyageur doit vérifier ces formalités selon sa nationalité.
Erg Chebbi et Erg Chigaga : deux expériences différentes
L’Erg Chebbi constitue la première rencontre avec les grandes dunes. Sa proximité avec Merzouga en fait un massif immédiatement identifiable, mais le programme l’utilise comme point de départ d’une traversée. L’Erg Chigaga arrive après deux longues étapes et une progression vers des territoires plus isolés.
La fiche insiste sur le caractère plus brut et moins fréquenté de Chigaga. Les deux ergs ne sont donc pas présentés comme deux versions interchangeables du même paysage. Leur enchaînement donne au raid sa logique : commencer dans les dunes emblématiques de Merzouga, traverser les hamadas et la vallée du Drâa, puis terminer dans un massif plus éloigné.
Les hébergements sont-ils homogènes ?
Les quatre nuits sont incluses, mais le niveau de confort peut varier selon les régions traversées. Les structures sont sélectionnées pour leur emplacement et leur adaptation au milieu saharien. Il faut demander le détail des hôtels, la configuration des chambres et le supplément individuel si ces éléments influencent la décision.
Bien préparer Sahara 3D : les réponses utiles avant de partir (FAQ)
Quel niveau est nécessaire ?
Le raid est intermédiaire et une expérience préalable en buggy ou en tout-terrain est vivement recommandée.
Combien de kilomètres parcourt-on ?
Les trois journées représentent environ 570 kilomètres : 200 km vers Merzouga, 200 km vers Mhamid et 170 km vers Foum Zguid.
Quel véhicule est prévu ?
La fiche annonce un Polaris RZR XP 1000 avec casque et gants, guide, mécaniciens et véhicule d’assistance.
La caution est-elle incluse dans le prix ?
Non. Une caution est demandée avant le départ, mais son montant et son mode de paiement doivent être confirmés.
Les vols sont-ils compris ?
Non. Les vols internationaux et domestiques sont exclus, tout comme le transfert final doit être coordonné selon l’aéroport retenu.
Les repas sont-ils inclus ?
Les repas mentionnés et la pension complète pendant les trois journées de roulage figurent dans les inclusions.
Peut-on ajouter une nuit en bivouac ?
Une extension en bivouac premium est proposée en option, sous réserve de disponibilité et de devis.
Une date de départ est-elle disponible ?
Les prochains départs sont proposés sur demande, selon la période souhaitée et les disponibilités locales. Il faut demander le prochain calendrier à l’agence.
Consultez la fiche de Sahara 3D pour obtenir les conditions et disponibilités actualisées.